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中国有必要出台禁售燃油车时间表吗?

     
      国际能源署预计,中国将引领纯电动汽车的普及,欧洲、日本、美国将紧跟其后。预计到2022年中国将有纯电动车超过700万辆,欧洲将有400万辆。
     屹立
     欧洲一些国家提出在未来某个时间节点禁售燃油汽车,中国是否也要跟进?工业和信息化部副部长辛国斌9月表示,一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定我国的时间表。
     


     一石激起千层浪,辛国斌关于启动相关研究的说法,被媒体解读为中国正在制定禁售燃油车时间表。一时间,国内和新能源汽车相关的公司股价持续上涨,更有人大胆预测中国也将在2040年全面禁止生产销售传统燃油乘用车。
     9月24日,在中国电动汽车百人会·常州论坛上,国务院发展研究中心原党组书记、副主任,中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,汽车动力的电动化大势所趋,已无悬念。
     陈清泰认为,政府出手制定时间表很有必要。可以给社会一个长期的预期。从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序做好准备。他指出,最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。
     陈清泰说,有三大理由支持这一观点。
     一是多个国家发布禁售传统燃油车的时间表。挪威和荷兰率先宣布到2025年禁售传统燃油车;德国宣布到2030年;法国宣布到2040年;英国宣布到2040年;印度宣布2030年淘汰全部汽油车和柴油车。
     二是国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。沃尔沃、林肯、捷豹路虎等企业宣布旗下的所有车型在2020年前全部电动化。
     三是资本市场和众多资深分析师和专家、学者看好电动汽车。斯坦福大学经济学家托尼·希巴的研究指出,2025年,世界上将不再有汽油和柴油轿车、大巴和卡车的出售。
     对于这一说法,有人指出,所谓汽车电气化或电动化,指的是所有的汽车动力都有电池,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和纯混合动力汽车。这三大类汽车中,除了纯电动汽车,其余两类都是要用内燃机的,也都是要烧油的。
     有观点认为,在今后相当长一个时期内,电动汽车和燃油汽车将共存。中国不宜跟随欧洲一些国家制定禁售燃油车时间表。
     另外,对电动汽车的发展前景有些过于乐观。有分析认为,动力电池密度短期内很难突破,电动汽车成本高企的问题短期内也很难大幅解决,而充电桩等基础设施的建设还需要时间。
     国际能源署10月4日在一份有关可再生能源的报告中指出,预计到2022年,全球电动汽车的普及数量较2016年增长7倍,达到1600万辆。中国将引领纯电动汽车的普及,欧洲、日本、美国将紧跟其后。预计到2022年中国将有纯电动汽车超过700万辆,欧洲将有400万辆。
     据相关统计,2016年全球电动汽车销量为77万辆,累计保有量超过200万辆。按照国际能源署的预计,到2022年全球电动汽车的销量不会超过500万辆,占全球汽车销量的比例不到百分之一。
     根据中国政府发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
     有分析认为,到2022年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车全年销量有望突破200万辆大关。届时中国汽车总销量可能超过3000万辆,电动汽车所占比例也不过6.7%。
     中国汽车工程学会理事长付于武日前指出,中国汽车产业发展战略一定要跟国家的能源战略相契合。国家的能源战略很明确,就是立足国情,多元替代。多元化仍然是中国能源战略的战略基点。如果说新能源就是电动化,这个描述或者引导方向是不完整的。如果把混合动力、插电混动、纯电动和燃料电池这个路线图画好,行业和企业都能接受。
     付于武认为,出台禁售燃油车时间表一定要慎重。另外,要重视混合动力技术路线。在技术路线的选择上,企业应该有充分的主导权。
     来源:新华网
     
Time:2018-06-14 10:17:53  编辑:admin
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